Lineair bewegende lagers voor medische instrumenten

Vind een enorme selectie lineaire bewegingslagers voor medische instrumenten uit China bij Top Bearings.

Lineair bewegende lagers

Functies :

1) Grootte: 4 ~ 101,6 mm

2) Serie: LM, LME, LMB

3) "UU" betekent rubberen afdichtingen aan beide zijden van het lager

4) De bovenstaande serie inclusief het standaardtype, het type spelingaanpassing en het open type

toepassingen:

Kogellagers met lineaire beweging worden veel gebruikt in de defensie, precisiemachines, medische instrumenten, chemicaliën, drukkerijen, landbouw, robotica, automatische productielijnen et.

Basis dynamische belastingsclassificatie (C)
Deze term is tot stand gekomen op basis van een evaluatie van een aantal identieke lineaire systemen die afzonderlijk onder dezelfde omstandigheden lopen, als 90% van hen kan rijden met de belasting (met een constante waarde in een constante richting) over een afstand van 50 km zonder schade veroorzaakt door rolmoeheid. Dit is de basis van de beoordeling.

Toelaatbaar statisch moment (M)
Deze term definieert de toegestane grenswaarde van statische momentbelasting, met verwijzing naar de hoeveelheid permanente vervorming die vergelijkbaar is met die gebruikt voor evaluatie van nominale basisbelasting (Co).

Statische veiligheidsfactor (fs)
Deze factor wordt gebruikt op basis van de toepassingsomstandigheden zoals weergegeven in tabel 1.

Tabel 1. Statische veiligheidsfactoren

Tabel 2 Contactcoëfficiënt

 
Belastingscoëfficiënt (fw)
Bij het berekenen van de belasting op het lineaire systeem is het noodzakelijk om het objectgewicht, de traagheidskracht op basis van de bewegingssnelheid, de momentbelasting en elke overgang in de loop van de tijd nauwkeurig te verkrijgen. Het is echter moeilijk om die waarden nauwkeurig te berekenen, omdat een heen en weer gaande beweging gepaard gaat met herhaling van starten en stoppen, evenals trillingen en schokken. Een meer praktische benadering is om de belastingscoëfficiënt te verkrijgen door rekening te houden met de werkelijke bedrijfsomstandigheden.

Tabel 3 Belastingscoëfficiënt

De statische wrijvingsweerstand van het TOB lineaire systeem is zo laag dat deze slechts weinig verschilt van de kinetische wrijvingsweerstand, waardoor een soepele lineaire beweging van lage naar hoge snelheden mogelijk is. Over het algemeen wordt de wrijvingsweerstand uitgedrukt door de volgende vergelijking.

De wrijvingsweerstand van elk TOB lineair systeem is afhankelijk van het model, het gewicht van de lading, de snelheid en het smeermiddel. De afdichtingsweerstand is afhankelijk van de lipinterferentie en het smeermiddel, ongeacht het laadgewicht. De afdichtingsweerstand van één lineair systeem is ongeveer 200 tot 500 gf. De wrijvingscoëfficiënt is afhankelijk van het gewicht van de lading, de momentbelasting en de voorbelasting. Tabel 6 toont de kinetische wrijvingscoëfficiënt van elk type lineair systeem dat correct is geïnstalleerd en gesmeerd en wordt toegepast met normale belasting (P/C 0,2)

Tabel 5 Coëfficiënt van lineaire systeemwrijving

Het bereik van de omgevingstemperatuur voor elk TOB lineair systeem is afhankelijk van het model. Raadpleeg TOB bij gebruik buiten het aanbevolen temperatuurbereik.
Temperatuurconversievergelijking
Tabel 6 Omgevingswerktemperatuur

Het gebruik van TOB lineaire systemen zonder smering verhoogt de slijtage van de rollende elementen, waardoor de levensduur wordt verkort. De TOB lineaire systemen hebben daarom de juiste smering nodig. Voor smering raadt TOB turbineolie aan die voldoet aan de ISO-normen G32 tot G68 of zeepvet nr. 1 op basis van lithium. Sommige lineaire TOB-systemen zijn verzegeld om stof buiten te houden en smeermiddel binnen te houden. Breng bij gebruik in een ruwe of corrosieve omgeving echter een beschermkap aan op het onderdeel met lineaire beweging.

De TOB lineaire bus bestaat uit een buitencilinder, kogelhouder, kogels en twee eindringen. De kogelhouder die de kogels in de recirculerende vrachtwagens vasthoudt, wordt door eindringen in de buitenste cilinder gehouden.
Die onderdelen worden geassembleerd om hun vereiste functies te optimaliseren.
De buitenste cilinder wordt voldoende hard gehouden door warmtebehandeling, waardoor de bus een lange levensduur en een bevredigende duurzaamheid verzekert.
De kogelhouder is gemaakt van staal of kunsthars. De stalen houder heeft een hoge stijfheid, verkregen door middel van warmtebehandeling.
De houder van kunsthars kan het loopgeluid verminderen. De gebruiker kan het optimale type selecteren om aan de servicevoorwaarden van de gebruiker te voldoen.

1.Hoge precisie en stijfheid
De TOB lineaire bus is gemaakt van een massieve stalen buitencilinder en bevat een houder van industrieel sterk hars.

2. Gemak van montage
Het standaard type TOB lineaire bus kan vanuit elke richting worden belast. Nauwkeurige regeling is mogelijk met alleen de assteun en het montageoppervlak kan eenvoudig worden bewerkt.

3. Gemak van vervanging
TOB lineaire bussen van elk type zijn volledig uitwisselbaar vanwege hun gestandaardiseerde afmetingen en strikte precisiecontrole. Vervanging wegens slijtage of beschadiging is daardoor eenvoudig en nauwkeurig.

4. Verscheidenheid aan soorten
TOB biedt een volledige lijn lineaire bussen: het standaard, integrale gesloten type met enkele houder, het type met instelbare speling en de open typen. De gebruiker kan hieruit kiezen op basis van de toepassingsvereisten waaraan moet worden voldaan.

1. Schacht
De rollende kogels in de TOB lineaire bus staan ​​in puntcontact met het asoppervlak. Daarom hebben de asafmetingen, tolerantie, oppervlakteafwerking en hardheid grote invloed op de verplaatsingsprestaties van de bus. De as moet worden vervaardigd met de nodige aandacht voor de volgende punten:
1) Aangezien de oppervlakteafwerking een kritieke invloed heeft op het soepel rollen van kogels, slijpt u de as op 1,5 S of beter
2) De beste hardheid van de as is HRC 60 tot 64. Een hardheid kleiner dan HRC 60 verkort de levensduur aanzienlijk en vermindert daarmee de toelaatbare belasting. Aan de andere kant versnelt hardheid boven HRC 64 kogelslijtage.
3) De asdiameter voor de met speling instelbare lineaire bus en open lineaire bus moet zoveel mogelijk de laagste waarde hebben van de ingeschreven cirkeldiameter in de specificatietabel. Stel de asdiameter niet in op de bovenste waarde.
4) Geen speling of negatieve speling verhoogt de wrijvingsweerstand iets. Als de negatieve speling te krap is, zal de vervorming van de buitenste cilinder groter worden, om de levensduur van de bus te verkorten.

2. Huisvesting
Er is een breed scala aan behuizingen die verschillen in ontwerp, bewerking en montage. Zie Tabel 2 en het volgende gedeelte over montage voor de geschiktheid en vormen van behuizingen. Bij het inbrengen van de lineaire bus in de behuizing. sla niet tegen de lineaire bus op de zijring die de houder vasthoudt, maar breng de cilinderomtrek aan met een geschikte mal en druk de voeringsbus met de hand in de behuizing of sla hem er lichtjes in. (Zie Fig.1) Bij het inbrengen van de as na montage de struik, pas op dat u de ballen niet schokt. Merk op dat als twee assen parallel worden gebruikt, de parallelliteit de belangrijkste factor is om de soepele lineaire beweging te verzekeren. Wees voorzichtig bij het instellen van de assen.

Voorbeelden van montage
De populaire manier om een ​​lineaire bus te monteren, is door deze met de juiste interferentie te bedienen. Het wordt echter aanbevolen om in principe een losse pasvorm te maken, omdat anders de precisie wordt geminimaliseerd. De volgende voorbeelden (afb. 2 tot 6) tonen de montage van de ingestoken bus in termen van ontwerp en montage, ter referentie.